Cuarta y última sesión de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito
de Jerez y última también entre grandes premios dado que la categoría
cierra el calendario de carreras disputando cuatro grandes premios en
lugares tan dispares como Singapur, Japón, China y Brasil en los que
ya no es posible regresar a Europa para probar entre prueba y prueba.

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De ahí que todo el trabajo para estas últimas carreras del año se haya
llevado a cabo en esta cuatro jornadas de test en el Circuito de Jerez
en las que aparte de la aerodinámica y neumáticos para estos grandes
premios, se ha podido ver los trabajos que algunos equipos vienen
desarrollando a nivel aerodinámico para el 2009 centrados en alerones
posteriores como el extraño y nuevo del coche de Williams, más alto y
estrecho que lo visto anteriormente, si bien, su efectividad está aún
por demostrar a tenor de los casi cuatro segundos que le separan de la
cabeza.

El Kers o sistema de recuperación de energía, ha sido también una de
las piezas claves de estos test ya que eran algunos equipos como
Honda, Mclaren y Williams quienes continuaban en Jerez evolucionando
este sistema que entrará en vigor a partir del 2009.

Como despedida hasta el mes de diciembre, el piloto español Pedro de
la Rosa se erigía en protagonista de la sesión al marcar el mejor
registro de los ocho pilotos presentes. El de Mclaren registraba un
tiempo de 1.18.992 finalizando satisfecho de sus dos días de test en la reasfaltada y
mejorada pista jerezana a la que no faltaron halagos por su parte.

Y es que un piloto experimentando como de la Rosa que lleva realizadas
en su carrera deportiva cientos (sino miles) de vueltas a este trazado
era una de las opiniones más válidas y a tener en cuenta para
verificar que los trabajos habían resultado del agrado de la colonia
automovilística de la categoría reina.

Y el español no dudaba en alabar las excelencias de las mejoras
realizadas en el trazado jerezano en pos de la seguridad destacando lo
siguiente: “tras el asfaltado, la pista tiene mucho mejor grip que el
que tenía anteriormente, y este grip dentro de unos meses irá a más a
medida que se vaya usando la pista. Los baches que tenía la capa
asfáltica anterior han desaparecido. Tengo que dar la enhorabuena a la
dirección del circuito por los trabajos realizados en esta pista”,
subrayaba el piloto español que hoy ponía punto y final a sus jornadas
de test en el trazado jerezano.

Por otra parte, el segundo mejor tiempo de la sesión correspondía al
piloto de BMW Nick Heidfeld con 1.19.250, mientras que el brasileño Di
Grassi volvía al igual que ayer a colocar su Renault en la tercera
posición con 1.19.280 a pesar de romper la mecánica durante la tarde.

También tuvo pequeños problemas por la mañana Sebastián Vettel que
finalizó cuarto. Buemi, Glock, Wurz y Rosberg completaron el listado
de pilotos por tiempos.

Tiempos de hoy:
1.-Pedro de la Rosa (Mclaren-Mercedes) 1.18.992 (90v)
2.-Nick Heidfeld (BMW) 1.19.250 (98v)
3.-Lucas Di Grassi (Renault) 1.19.280 (102v)
4.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.19.470 (93v)
5.-Sebastien Buemi (Red Bull Racing) 1.20.005 (84v)
6.-Timo Glock (Toyota) 1.20.482 (111v)
7.-Alexander Wurz (Honda) 1.22.658 (51v)
8.-Nico Rosberg (Williams) 1.22.806 (102v)

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