La aparición del coche de seguridad en el GP de Singapur del pasado
domingo ha vuelto a reavivar el debate sobre la controvertida
normativa que rige la entrada del coche de seguridad en pista.

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Tras la última modificación del reglamento, el carril de boxes se
cierra en el momento en el que el coche de seguridad aparece en pista,
lo que puede beneficiar o perjudicar de forma decisiva a los pilotos
en su estrategia de carrera.

Por ejemplo, en Singapur, Robert Kubica y Nico Rosberg tuvieron que
asumir sendas penalizaciones de ’stop-go’ al verse obligados a entrar
a repostar aún con el carril de boxes cerrado porque se habían quedado
sin gasolina.

En cambio, el piloto de Renault Fernando Alonso admitía que su
victoria en Singapur se debió en gran medida a la fortuna que tuvo con
el momento en el que entró el coche e seguridad.

“Si somos sinceros, esta normativa no es buena,” comentaba el fundador
del equipo Sauber, Peter Sauber, en declaraciones al diario suizo
Blick.

Se cree que prácticamente todos los equipos quieren que esta normativa
se modifique, pero para hacerlo es necesaria la unanimidad entre todas
las escuderías. Y aparentemente, dos equipos se oponen.

Sin embargo, la nueva alianza de equipos de la F1, la FOTA, puede
cambiar la norma para 2009 con una mayoría de siete votos sobre diez.

“Esta temporada ya no es posible cambiarlo,” confirmaba el Director
Deportivo de BMW, Mario Theissen, que es partidario de un cambio en la
reglamentación.

El jefe del equipo Toyota, Tadashi Yamashina, añadía: “Hemos discutido
mucho sobre este tema, así que creo que ya es momento de poder mejorar
la situación.”

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