Esta es una transcripción de la entrevista que le hizo la Ser al día siguiente de la carrera, es decir, ayer cuando Alonso allí se acababa de levantar sobre las 9:30 de la mañana. Es larga pero como todas sus entrevistas merece la pena y más esta que es al día siguiente de la carrera.

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¿Qué haces cuando acaba la carrera?

Cuando acabamos ayer la carrera como tú dices eran las 6:45 de la tarde, hicimos rueda de prensa, acabamos a las 7:30 más o menos y luego estuve creo que hasta las 10 de la noche en el circuito reunido con los ingenieros, analizando un poco la carrera y sobre todo como preparar la carrera de Malasia intentando ver que cosas íbamos a utilizar el viernes que viene cuando salgamos a la pista en Malasia y nos lleva un poco más de tiempo de lo normal por ser la primera carrera intentamos reunirnos todos y ver más cosas porque la primera carrera siempre se aprenden muchas cosas, es un coche nuevo, con una normativa nueva, ha habido varios safety car ayer y este año el SC era también nuevo la normativa y hablando un poco de todo eso se nos alargó un poquito y luego nada a cenar y a dormir.

¿Por qué el SC en la primera vez tardó tanto tiempo en salir?

No lo sabemos. La verdad que es algo que tenemos que comentar en la próxima carrera en Malasia porque a todos nos pareció demasiado tiempo lo que tardó en salir, dimos un par de vueltas y estaba ahí el coche ahí accidentado de Nakajima, en una vuelta que pasamos por ahí estaba la grúa en medio de la pista por lo tanto una situación de mucho riesgo y todos íbamos a mucha velocidad en ese momento.

Y luego en esa reunión que dices que habéis tenido qué cosas has apuntado si se puede saber, oyes pues he visto esto, tendríamos que mejorar esto otro.

Risas de Fernando…No. Bueno si comentas más cosas, es la primera vez que ruedas con más gente, empiezas analizando la salida a ver como salimos, la primera vez que nos comparamos con nuestros rivales, la verdad que no salimos del todo bien, a partir de que metimos la segunda velocidad nos faltó un poco de aceleración es algo que tenemos que mejorar para la siguiente carrera, luego comentamos también que el coche pues en las rectas nos faltaba un pelín de velocidad punta porque a la hora de adelantar a algunos coches incluso el Force India de Fisichella que tuve en la primera parte pues no me conseguí acercar a el, no estaba lo suficientemente cerca para intentar el adelantamiento y de cara a la siguiente carrera hay que intentar salir con un poquito menos de alerón para tener una mejor velocidad punta y bueno vas aprendiendo cositas.

¿Y lo del Kers te ha funcionado como pensabas o al final como todos lo ponen en el mismo momento no sirve para nada?

Un poco peor de lo que pensábamos yo creo, porque como tú dices los coches que llevamos Kers lo utilizamos todos en el mismo momento esa potencia extra por tanto al final es lo mismo para todos, pero la mitad de los coches más o menos que corrimos ayer no llevaban Kers y cuando estaba luchando con Fisichella o cuando estaba luchando con Toyota que son coches que no lo llevan pues si que pensábamos que íbamos a tener una mayor ventaja y la verdad que pulsaba el botón tenía la potencia extra pero no se notaba lo suficiente como para hacer diferencia realmente y no podía adelantar a mucha gente, entonces es algo que tenemos que analizar con más cuidado y ver si de verdad merece la pena el kers o no en determinados circuitos, hay algunos que si pero hay otros que igual es mejor no llevarlos.

¿Por el peso?

Si por el peso, son más o menos 40 kilos de peso lo que lleva el sistema y lo llevas todo en el centro del coche, si ruedas sin el kers siempre tienes que llevar esos 40 kilos porque el peso es el peso mínimo para todos, pero esos 40 kilos los distribuyes tú en el coche por donde sea y además los pones justo en el suelo, baja el centro de gravedad y sueles tener un coche más fácil de conducir.

¿Y en esa reunión estáis y te llega la noticia de que han descalificado a Trulli y que ya no eres 6º sino que eres 5º, no?

Si bueno, no era definitivo cuando estábamos en la reunión, entraba Flavio por la puerta con cara de pillo ‘a ver igual igual 5º igual 6º igual 5º’ pero nada a la media hora volvía a entrar ‘ehh 80% 5º’, jajaj, a los tres cuartos de hora decía ‘90% 5º’ y al final ya se comunicó, buena noticia siempre 1 punto más es bueno y bueno tal como iba la carrera acabar 5º y sumar esos 4 puntos era impensable, además sabiendo que Kimi y Massa los dos Ferrari no sumaron puntos, los dos BMW no sumaron puntos por tanto bueno dentro de lo malo que parecía que iba a ir este fin de semana de los grandes equipos casi somos los más beneficiados de aquí de Australia.

Pero que locura de carrera eh, porque fíjate Hamilton que sale atrás yacaba 3º, nosotros estábamos tan ilusionados contigo yo creo que los que entendemos poco que tenemos más pasión que otra cosa, decíamos, bueno estos Brawn seguro que es una bacalada, seguro que cuando salgan se les cala el coche y esto es una bacalada que nos han colado y encima cuando vemos que el Barrichello se queda clavado en la salid pues lo que te he dicho y luego uno 1º y el otro 2º

Bueno ya hablamos nosotros 2 a finales del último test de Barcelona hará 3 semanas y ya decíamos que los Brawn parecían que era real los tiempos que estaban haciendo y yo apostaba por ellos ya y la verdad que han demostrado que están en otro nivel y ahora mismo son imbatibles y han conseguido 1ª y 2ª posición tanto en la crono como en carrera y va a ser difícil batirle en estas primeras carreras, pero bueno la carrera fue muy rara Hamilton salía de los últimos acabó 3º, yo en la primera curva tuve que cortar la chicane para evitar un accidente me puse último acabé 5º.

¿Cuando te metiste por todo el sembrado demasiado poco eh?

Si, pero la verdad que en la salida quería frenar, evitar el accidente y meterme por la parte de dentro pero justo en ese momento miré por el retrovisor una décima de segundo, vi a Nakajima con las ruedas bloqueadas y me dio un poco de miedo, llámale, ya en Valencia me llevó por delante en la salida y me dije déjame tirar por la hierba evito cualquier accidente y a partir de ahí miro a ver que se puede hacer y bueno al ser la primera carrera tomas menos riesgos, sabes que quieres acabarla, luego se demostró aquí en Australia la carrera es muy larga hay que acabarla porque con los abandonos, accidentes y todo lo que suele pasar, al final el resultado es bueno y yo te digo estos 4 puntos y muchos más que muchos más que nuestros rivales más o menos directos, los equipos grandes nos saben muy bien, pero sabemos que tenemos que mejorar, queríamos llegar en una mejor posición y sobre todo para evitar accidentes en la salida, para evitar estar en el mogollón lo que hay que intentar es salir más adelante, hay que hacer una mejor clasificación, una mejor crono el sábado y así te evitas todo tipo de problemas, pero aquí en Australia no pudo ser, no éramos rápidos y en Malasia tenemos que mejorar mucho.

Y te hace ser optimista en Malasia que vas a mejorar?

Si

¿Por que?

No se, yo creo que tenemos determinados circuitos en los que sufrimos más que en otros, Barcelona no íbamos muy rápidos en pretemporada, son circuitos muy bacheados y aquí en Australia es el circuito más bacheado de todo el mundial porque es un circuito medio urbano y había mucho viento durante todo el fin de semana otro de los factores que durante la pretemporada habíamos visto que rendíamos un poco peor, entonces yo creo que en Malasia es un circuito mucho más exigente con el coche, un circuito donde hay que intentar tener un coche perfecto y es donde vamos a ver realmente donde estamos y yo sigo teniendo confianza de que el coche es bueno, que tiene un buen potencial y la semana que viene lo vamos a ver, pero creo que ahí vamos a estar mucho mejor de lo que estuvimos aquí.

El célebre difusor este que llevan los Brawn, que bueno yo creo que es un misil lo que llevan ahí detrás, la Corte de Apelación del FIA por lo visto parece ser que les van a dejar correr con el, en ese caso Williams y Toyota están en la misma situación, vosotros pondríais también, no, ¿se igualaría un poco más?

Hombre, hay que ver lo que pasa, ahora mismo como tú dices Brawn, Toyota, tienen como otro coche diferente al resto de los equipos, han diseñado un coche entendiendo la normativa de otra manera y creemos que es mejor, más eficaz, pero bueno hay algunos equipos Ferrari, Renault, Red Bull que han reclamado a estos coches porque piensan que son ilegales y el día 14 después de la próxima carrera se sabrá la apelación y se verá lo que se decida ahí, si al final los dejan correr con esto, pues si lógicamente tienen un poquito de ventaja y todos los equipos intentaremos copiar esa idea pero bueno es difícil, es difícil porque hay que trabajar en el coche completo, el difusor no es solo ponerlo y que el coche vaya el segundo más rápido, el difusor va rápido si tienes un morro nuevo del coche, unos pontones nuevos del coche, un cubre motor nuevo del coche, hay que rehacer el coche por completo y eso llevaría meses, entonces pues, a ver lo que pasa, la verdad que es un tema complicado y los comisarios según tenga que decidir a ver lo que deciden porque se puede decidir el campeonato más o menos el día 14, si esos difusores van bien y los dan como legales, los Brawn van a ser prácticamente inalcanzables para cualquier otro equipo.

De todas manera te voy a decir una cosa, como esto siga así no nos vamos a Ferrari, nos vamos a los Brawn estos

Fernando se ríe y dice bueno el campeonato es largo y a ver lo que pasa, Ferrari nunca los puedes descartar, como dije ayer en la rueda de prensa, esto es como la liga, el primer partido pues si, vale que lo gane cualquiera pero el Barça y el Madrid van a estar ahí siempre al final y es lo que va a pasar aquí, la primera carrera no les ha salido muy bien a Ferrari, a BMW, a McLaren o a Renault, pero que nadie piense que no vamos a estar ahí al final.

Ya para cerrar la entrevista le preguntan que iba a hacer hoy con Luis y nada contestó que en la mañana iría en bicicleta y en la tarde buscarían algún circuito de karts para reírse un rato.