Alonso vuelve con Massa de escudero, el español, diez grandes premios después, vence en Alemania por delante de Massa y Vettel. Ferrari dio órdenes de equipo al comprobar que el asturiano era mucho más veloz que el brasileño.

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La primera vez no lo consiguió y la segunda ya no hizo falta que lo intentara. Pero lo hubiera hecho a la tercera. O la cuarta. Tarde o temprano, Fernando Alonso habría superado a Felipe Massa para conseguir el triunfo en el GP de Alemania. La segunda victoria del año, las mismas que el líder Hamilton o el vigente campeón, Jenson Button. Un triunfo que demuestra que Ferrari siempre vuelve y que Alonso es su piloto, que el verdadero sucesor de Michael Schumacher es Fernando… Y Massa el de Barrichello.

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Vettel en la salida no vio a Massa que volaba por detrás para ponerse primero, se ocupaba de echar al asturiano contra el muro, lo demás no importaba. Tras esa salida en la que el brasileño se puso primero comenzó la persecución. Y por detrás Sebatian con su Red Bull volador quitando tiempo. A la primera Massa cerró bien en los dos intentos, tanto que algunos vieron demasiada agresividad. Es su trabajo. Felipe sabía que su compañero de equipo iba más deprisa, incluso es consciente de que es mejor piloto, pero si quería ganarle tenía que adelantarle en la pista. Esa era su máxima. Comprensible, lógica, normal. Lo que tiene que ser. Y además se cumplía un añó desde que volvió a nacer, en Hungría, destrozado por aquella tuerca de Barrichello. Quería la celebración, para su alma. Pero tuvo que obedecer órdenes de equipo. ¿Injustas? Quizá. La batalla entre los dos compañeros hubiera sido digna de ver.

Alonso, enfadado tras no lograr pasar al paulista en la primera se descolgó. Para que su coche cogiera aire, para que en su equipo se dieran cuenta de lo que todos saben. Cuando estaba a casi cuatro segundos, volvió a acelerar, vuelta rápida tras vuelta rápida cogió a Felipe. Y entonces llegó la mancha que ensombrenció una victoria esperada, merecida. “Fernando Alonso es mucho más rápido que tú”, escuchó Massa por la radio. Y en una actitud que no tuvo en Brasil 2007 cuando se salió de aquella curva y regaló el título a Raikkonen, dejó pasar a Alonso. Directo hacia la victoria. Pasillo de Massa, regalo envuelto en veneno de Ferrari. Hubiera sido mejor, y posible sin duda, que Fernando adelantara jugándose la vida en una curva imposible. Sólo hubo una oportunidad y no lo consiguió. A la segunda el pasillo ya era de oro.

A pesar de todo, el español ganó demostrando que era y es el más veloz cuando tiene un coche con las condiciones necesarias, que a igualdad de condiciones no le gana nadie. Eso es una evidencia. Cimentada en vueltas rápidas, sólo Vettel en un persecución le batió en la última.

Mientras, Sebastian entró en el rebufo de Massa, pero sin ver a Fernando, que sigue quinto en el campeonato, a 34 puntos de Hamilton, a 20 de Button y a 13 de Vettel y Webber. Cuidado. Por si acaso. Quedan ocho carreras, ocho oportunidades para el más valiente.

Los otros dos españoles terminaron decimocuarto y decimoquinto, De la Rosa y Alguersuari, respectivamente. Con dos grandes adelantamientos de cada uno de ellos. Y con un toque final de Kovalainen y su Lotus a Pedro que le volvió a manda a boxes y de luchar por el décimo a visitar los puestos trasero. La cuota de mala suerte de cada carrera.

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>> RESULTADO FINAL DE LA CARRERA GP ALEMANIA F1 2010

01. Fernando Alonso Ferrari 67  *** GANADOR***  2 25
02. Felipe Massa Ferrari 67 +4.1 secs 3 18
03. Sebastian Vettel RBR-Renault 67 +5.1 secs 1 15
04. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 67 +26.8 secs 6 12
05. Jenson Button McLaren-Mercedes 67 +29.4 secs 5 10
06. Mark Webber RBR-Renault 67 +43.6 secs 4 8
07. Robert Kubica Renault 66 +1 Lap 7 6
08. Nico Rosberg Mercedes GP 66 +1 Lap 9 4
09. Michael Schumacher Mercedes GP 66 +1 Lap 11 2
10. Vitaly Petrov Renault 66 +1 Lap 13 1
11. Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +1 Lap 12
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth +1 Lap 8
13. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth +1 Lap 10
14. Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari +1 Lap 14
15.  Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 Lap 15
16. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +2 Lap 21
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes +2 Lap 19
18. Timo Glock Virgin-Cosworth +3 Lap 23
19. Bruno Senna HRT-Cosworth +4 Lap 20
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Ret Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +11 Lap 18
Ret Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +17 Lap 24
Ret Sakon Yamamoto HRT-Cosworth +48 Laps 22
Ret Jarno Trulli Lotus-Cosworth +64 Laps 17
Ret Sebastien Buemi STR-Ferrari +66 Laps 16

>> TABLA PILOTOS F1 2010

01   Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 157  puntos
02   Jenson Button British McLaren-Mercedes 143
03   Mark Webber Australian RBR-Renault 136
04   Sebastian Vettel German RBR-Renault 136
05   Fernando Alonso Spanish Ferrari 123
06   Nico Rosberg German Mercedes GP 94
07   Robert Kubica Polish Renault 89
08   Felipe Massa Brazilian Ferrari 85
09   Michael Schumacher German Mercedes GP 38
10   Adrian Sutil German Force India-Mercedes 35
11   Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 29
12   Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 15
13   Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
14   Vitaly Petrov Russian Renault 7
15   Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
16   Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
17   Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 2
18   Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0
19   Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20   Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21   Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22   Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23   Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24   Timo Glock German Virgin-Cosworth 0
25   Sakon Yamamoto Japanese HRT-Cosworth 0


>> TABLA ESCUDERIAS F1 2010

01   McLaren   300 puntos
02   Red Bull   272
03   Ferrari   208
04   Mercedes GP   132
05   Renault   96
06   Force India   47
07   Williams   31
08   Sauber   15
09   Toro Rosso   10
10   Lotus   0
11   Hispania Racing   0
12   Virgin   0

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FERNANDO ALONSO: “Estoy contento de volver a la parte delantera de la parrilla ¡después de tanto tiempo! Hemos sido competitivos todo el fin de semana, así que este resultado no es una sorpresa. Aunque quizás el pequeño hueco con el Red Bull significa que estábamos cerca de ellos tanto en los libres como en la Q1, Q2 y Q3, donde ellos siempre parecían tener un pequeño extra. En pocas carreras el F10 ha mejorado mucho y eso es lo que nos ha llevado a estar en la lucha por la pole position. Hemos tenido un buen sábado, pero ahora tenemos que hacer lo mismo, de nuevo, el domingo, pues los puntos sólo se consiguen mañana. Estoy contento de que Felipe esté también en una posición buena, lo que significa que podremos defendernos nosotros mismos, particularmente, de los Mclarens en la salida, porque con su alta velocidad podrían ser una amenaza real. Los neumáticos podrían ser un factor desconocido y significativo mañana. La pista ha mejorado mucho respecto a los dos días anteriores y los estamos usando mucho más que ayer, así que podríamos esperar algunas sorpresas en la estrategia de los de delante. ¿La salida? En Silverstone, teóricamente el lado sucio era más lento y realmente lo fue el más limpio y ¡espero que aquí pase lo mismo! Lo daremos todo para intentar ganar, porque, mirando la clasificación, necesitamos traer a casa cuantos más puntos mejor”.

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FELIPE MASSA: “Estoy contento con esta tercera plaza, pues significa que estoy en una posición buena para la salida de la carrera. Esto nos da una oportunidad para ganar muchos puntos para el equipo y ése es nuestro objetivo para mañana, pues, ¡hemos perdido demasiados en las carreras anteriores! Por tanto, espero que la racha negativa iniciada en Canadá acabe aquí en Alemania. El hueco entre mi tiempo y el de los dos primeros fue debido principalmente al hecho de que nunca me las he arreglado para hacer una vuelta perfecta. Mañana, daremos lo mejor de nosotros. Ayer vimos que nuestro ritmo de carrera es competitivo e intentaremos sacar lo máximo de él. En esta pista, con tantas curvas lentas y donde es importante tener un coche que se bueno en frenada, el F10 parece estar funcionando muy bien”.

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STEFANO DOMENICALLI: “Estamos muy contentos con este resultado, incluso habiendo dejado escapar la pole position por un pelo”. “Este resultado es un empujón para todo el equipo, tanto en la pista como en la fábrica, que en las pasadas semanas ha hecho un increíble esfuerzo pata mejorar la competitividad de nuestro coche. Ya, en las anteriores tres carreras, pudimos ver la mejora, pero, por varias razones y sucesos, no recogimos los resultados que merecíamos. Ahora tenemos que permanecer concentrados y preparados para mañana en los más mínimos detalles. Sobre todo, esperamos tener mañana finalmente una carrera normal. Es hora de recoger las recompensas de la cosecha de todo el trabajo que hemos hecho”.

CHRIS DYER: “Un gran resultado, que confirma el buen trabajo del equipo en mejorar el F10. Creo que todos ahora nos damos cuenta de eso. Claramente, perder la pole por dos milésimas es un poco decepcionante, pero eso es sobrepasado por la satisfacción de colocar un coche en la primera fila y el otro en la segunda, algo que no habíamos conseguido en bastante tiempo. Desde hace varias carreras hemos visto signos de progreso, pero no nos las arreglamos para entrar en los puntos. Sin embargo, ahora es el momento de hacer eso”.