Da la sensación de que, minutos antes de que Sebastian Vettel salga a la pista, unos operarios de los cientos de indios, filipinos o yemeníes que trabajan en Singapur, ponen unos raíles invisibles para que el alemán vuele con su Red Bull por la pista. Después aparece Fernando Alonso y los operarios se visten el traje de demonio para echar aceite en el asfalto y obligar al español a jugarse la vida en cada curva, derrapar como si estuviera en el Rally Príncipe de Asturias y acariciar los muros en una especie de juego con la muerte. Ésa es la sensación que queda tras ver a los pilotos a escasos metros, junto a la pista, en la noche de luz de Singapur, donde las estrellas desaparecen del cielo para ponerse el mono de piloto y bailar con el asfalto en este impresionante circuito.

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Así las cosas, lo cierto es que Vettel logró su undécima pole de catorce posibles en la temporada, el 78,6 por ciento del total, la número 26 en su carrera para igualar a Mika Hakkinen, otro bicampeón. ¿Otro? Sí, otro. Porque al alemán sólo le falta la confirmación de las matemáticas, pero todos le reconocen como compañero de Ascari, Clark, Hill, Fittipaldi, Hakkinen y Alonso en ese lugar de la estadística donde viven los que han logrado dos títulos. Huele a campeón. Se siente campeón. Bicampeón. Porque es el más fuerte. Y sí, porque tiene el mejor coche. Con diferencia. En ambos casos a día de hoy. El muchacho germano se pasea con el Red Bull mientras el mejor Alonso que hemos conocido se pelea con una leyenda de mentira para terminar quinto. A casi medio segundo de Vettel, a apenas una décima de Webber, segundo, a siete centésimas de Button, tercero, y a 6,5 de Hamilton, cuarto. Diferencia escasa entre los primeros. Diferencia grande entre los coches. Felipe Massa, subcampeón del mundo en 2008 en la última curva frente al talentoso Lewis, se quedó a un segundo de su compañero de equipo. Datos.

Pero así son las cosas y esto es lo que sucede cuando se arriesga poco fuera de la pista y se vota al partido conservador. Es decir, cuando pudiendo ir a Red Bull, nos quedamos en Ferrari. Opción segura, pero ahora poco rentable. Porque algo es evidente: éste no es el Ferrari que la afición española esperaba. Y Alonso tampoco. Aunque pasee por el paddock su felicidad roja. Ahora el reto es devolver la grandeza perdida y el tiempo apunta ya a 2012.

Sin evoluciones, con un coche peor, al asturiano sólo le queda intentar milagros. A veces suceden, otras no. Hoy quiere el podio, la única manera de retrasar lo inevitable. Porque sólo con su Ferrari entre los tres primeros o con Webber o Button segundos, Vettel no sería ya hoy bicampeón si gana la carrera. La lógica dicta que el de Red Bull ganará, con un McLaren segundo y Webber, tercero. La lógica…

>> Vettel será Campeón F1 2011 …


Si gana en Singapur y Fernando Alonso acaba la carrera clasificado cuarto o peor, con Jenson Button y Mark Webber terceros o por detrás.


Si acaba segundo y Alonso se clasifica octavo o peor, con Button y Webber quintos o más atrás. Y siempre que Lewis Hamilton no gane la carrera.


Si termina tercero y Alonso es noveno o peor; Button y Webber novenos o peor; y Hamilton no acaba la carrera clasificado entre los dos primeros.

>> PARRILLA LARGADA GP SINGAPURE F1 2011 

 Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo  

1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1′44″381

2 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1′44″732

3 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1′44″804

4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1′44″809

5 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1′44″874

6 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1′45″800

7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1′46″013

8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes Sin t’em”o.000

9 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes Sin t’em”o.000

10 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes Sin t’em”o.000

11 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1′47″616

12 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1′48″082

13 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1′48″270

14 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1′48″634

15 Bruno Senna 9 Lotus Renault R31 Renault 1′48″662

16 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1′49″862

17 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari Sin t’em”o.000

18 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1′49″835

19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1′50″948

20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1′51″012

21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1′52″154

22 Jerome d’Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1′52″363

23 Daniel Ricciardo 22 Hispania F111 Cosworth 1′58″404

24 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1′52″810 [*]

[*] La posición de Lizzi no se modificará por la penalización que tenía  por el incidente de la salida del GP de Italia porque se ha clasificado en último lugar.