FORMULA 1 HOY - NOTICIAS F1 2010

El primer Gran Premio de Hungría se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado en un parque cerca del centro de Budapest. Los constructores Mercedes-Benz, Auto Union y Ferrari enviaron tres automóviles cada uno y el evento atrajo a una gran multitud. Sin embargo, la política y la cercana segunda Guerra Mundial significaron el final de las competencias automovilísticas por más de cincuenta años.

El primer Gran Premio de Fórmula 1 a disputarse detrás de la cortina de hierro fue el Gran Premio de Hungría de 1986, en el circuito llamado Hungaroring, cerca de Budapest. Esta carrera se disputa generalmente a mediados del verano de Europa y tiene la característica única que hasta la fecha nunca ha llovido durante las competencias. Actualmente el Gran Premio de Hungría atrae aficionados de diversos países de la región que no tienen un Gran Premio local, por ejemplo de los países escandinavos.

Debido a la naturaleza de la pista, estrecha, sinuosa y frecuentemente empolvada por falta de uso, en el Gran Premio de Hungría se forman generalmente grupos de hasta seis vehículos siguiendo todos a uno un poco más lento al que no es posible doblar.

Nombre Oficial: FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2010

Datos técnicos:
-Longitud: 4,381 Km
-Distancia de carrera: 306,663 Km
-Nº de vueltas: 70
-Nº de curvas: 14

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:19.071 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1986
-Celebrado en Hungaroring desde: 1986

Horarios (Hora española):

-Viernes 30/07/2010:
Libres 1:  10:00 hs
Libres 2:  14:00 hs

-Sábado 31/07/2010:
Libres 3:  11:00 hs
Clasificación:  14:00 hs

-Domingo 01/08/2010:
Carrera:  14:00hs

Video vuelta al circuito:

El piloto español Fernando Alonso acude con optimismo al Gran Premio de Hungría, una cita que es “especial” para él, puesto que logró su primera victoria en la Fórmula 1 hace siete años y su última ”pole position”, al volante de un Renault.

En su ”blog” en ”ferrari.com”, el asturiano subraya, en relación a su éxito en Hockenheim, que “todas las victorias son especiales”. “Ganar da una gran emoción y el éxito en Hockenheim no ha sido diferente, sobre todo si pienso en toda la gente que ha trabajado tan duramente en Maranello para alcanzar este fantástico doblete”, apunta.

El ovetense recalca que “nadie se rindió” y la “satisfacción” de ver a los dos monoplazas ganar por delante de todos sus “adversarios”. “Hacía más de un mes que habíamos dicho que teníamos que volver a ganar antes del parón veraniego y finalmente lo hemos hecho”, afirma.

De todos modos, el doble campeón mundial sabe que algunas carreras no han estado “demasiado afortunados”. “Por ciertos episodios, no conseguimos traer a casa los puntos que merecíamos. En Alemania, había un poco de frustración por esta falta de resultados, pero tuvimos por una vez una carrera normal”, asegura.

“Esta victoria no cambia mi pensamiento sobre el resto del campeonato. Eramos consecuentes antes de Hockenheim que la competitividad del monoplaza estaba muy mejorada y por ello estábamos con confianza”, prosigue Alonso.

El piloto español advierte que ahora deben “continuar en esta dirección” en Hungría, en un circuito “especial” para él, porque en el 2003 conquistó su primera victoria en la Fórmula 1 y consiguió su “última” ”pole position”, en 2009.

El asturiano confiesa que en 2003 sintió “emociones muy fuertes” que provocaron que todo pasase “a una velocidad increíble”. “Sería bonito revivirlo este fin de semana al volante de un Ferrari”, reconoce.

Del trazado de Hungaroring, Alonso lo define “como una pista de ”go-kart” para monoplazas de Fórmula 1″. “Hay tantas curvas seguidas sin puntos donde un piloto pueda reposar y es fundamental tener un coche en disposición de afrontar bien los golpes del asfalto y los bordes”, afirma.

“Desde el punto de vista físico y mental es una carrera muy difícil y los errores se pagan caro, sobre todo en la calificación. Es mejor permanecer concentrado en tu trabajo y lograr juntos el fin de semana perfecto, pieza a pieza. Este será nuestro objetivo a partir del jueves, lo dicho ya muchas veces, el campeonato es largo y las cuentas se harán al final”, sentencia Alonso.

Colin Kolles, director del equipo español Hispania Racing dijo que el Gran Premio de Hungría, que se disputará el domingo en el circuito de Hungaroring, es “una de las carreras más duras de la temporada, en la que adelantar es casi imposible”.

Kolles, no obstante, espera “acabar la prueba con los dos coches y conseguir un buen resultado antes de las vacaciones de verano”.

El técnico alemán de origen rumano destacó “las altas temperaturas y el tramo estrecho del circuito, que hacen que los pilotos y los controladores vayan al límite”, y ha dicho que como adelantar es “casi imposible, el rendimiento con un bajo nivel de combustible en la calificación es muy importante”.

En declaraciones recogidas por la página web de la escudería con sede en la región de Murcia, Kolles señaló que en Hungría “se necesita un coche con buen agarre mecánico y un motor progresivo”. Además, agregó que los conductores “tienen que sostener las exigencias físicas”.

La carrera de Hungaroring, circuito construido a mediados de los años 80 y que se localiza a 19 kilómetros del centro de Budapest, “va a ser una de las carreras más duras de la temporada, pero esperamos terminarla de nuevo con los dos coches y obtener un buen resultado antes de las vacaciones de verano”, deseó Kolles.