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El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa consiguió el mejor tiempo en las clasificaciones del Gran Premio de Singapur, primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula 1, y largará desde la posición de privilegio de la 15ª fecha de la competencia automovilistica.

El líder del mundial, Lewis Hamilton, ha sido hoy el primero de los perseguidores y se ha tenido que conformar con la segunda posición, a nada menos que 664 milésimas de Massa.

Esta enorme ventaja del piloto paulista nos hace pensar que mañana podría optar por una estrategia de carrera arriesgada con tres paradas en boxes,que le permitiría sacar siempre el máximo a su Ferrari F2008, pero que podría ponerle en serios apuros en caso de que el Safety Car apareciese en pista.

Sea como fuere, los coches de la Scuderia se han demostrado hoy superiores a la competencia, y prueba de ello es el tercer puesto logrado por Kimi Raikkonen, a pesar de que ha cometido varios errores durante su mejor vuelta. Justo eso ha permitido al polaco Robert Kubica terminar bastante cerca de Raikkonen, aunque finalmente partirá desde la cuarta posición en la parrilla de salida de mañana.

La nota más negativa del día la ha firmado Fernando Alonso, al sufrir un problema en la bomba de gasolina de su Renault R28 en plena segunda fase de la calificación y quedar prácticamente descartado de la lucha por los puntos de cara a la carrera.

Lo más decepcionante para el bicampeón español es que el fallo técnico se ha producido justo en el Gran Premio donde su montura se había revelado más eficaz, y prueba de ello es que ha logrado el mejor tiempo en las dos últimas sesiones libres de entrenamientos y su paso a la Q2 había sido un mero trámite hoy.

El séptimo puesto final de Sebastian Vettel y la clasificación de los dos pilotos de Williams entre los diez primeros en parrilla han sido las otras notas de color en esta primera calificación nocturna en la historia de la Fórmula 1.

 Tras su contundente pole position en Singapur Felipe Massa opina sobre
su tarea realizada en clasificación.

“Fue una vuelta fantástica con un auto fantástico, y fue posiblemente
mi mejor clasificación del año. Mi ventaja sobre los otros pilotos
mostró que tal vez halla girado con un poquito menos de combustible,
pero tenemos la certeza que nuestra estrategia sera muy buena.”
explica el piloto de Ferrari que alcanza su 14 pole en Fórmula 1.

“En cada curva, en cada punto de frenaje intenté exprimir lo máximo
del auto y creo que lo conseguí. Los neumáticos más duros parecieran
ser los mejores desde ayer y por eso seguimos en esta dirección.”
agrega tras la elección del equipo por los compuestos utilizados este
sábado.

“La pista es bien difícil y exige toda la concentración vuelta tras
vuelta, porque no hay margen para el error: es mucho más difícil este
circuito que Mónaco. Estoy contento por ser el primer poleman de este
circuito, tan especial y también por la atmósfera diferente. Espero
ser mejor mañana todavía.”
Parrilla de salida GP Singapur 2008

Primera fila
1. Felipe Massa (BRA) Ferrari
2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren

Segunda fila
3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber

Tercera fila
5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren
6. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber

Cuarta fila
7. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso
8. Timo Glock (ALE) Toyota

Quinta fila
9. Nico Rosberg (ALE) Williams
10. Kazuki Nakajima (JPN) Williams

Sexta fila
11. Jarno Trulli (ITA) Toyota
12. Jenson Button (GBR) Honda

Séptima fila
13. Mark Webber (AUS) Red Bull
14. David Coulthard (GBR) Red Bull

Octava fila
15. Alonso (ESP) Renault
16. Nelson Piquet (BRA) Renault

Novena fila
17. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso
18. Rubens Barrichello (BRA) Honda

Décima fila
19. Adrian Sutil (ALE) Force India
20. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India

Habrá que esperar a ver qué nivel de combustible han elegido para sus
últimas vueltas en la sesión de calificación los dos pilotos de
Renault, Fernando Alonso y Nelson Piquet, pero lo cierto es que el dos
veces Campeón del Mundo ha liderado la tercera y última sesión de
libres antes de la calificación con un crono de 1:44.506.

Como siempre sucede en la sesión de libres de los sábados, algunos
pilotos han optado por simular vueltas de calificación sin apenas
gasolina, mientras que otros lo han hecho con más combustible pensando
en la tercera manga de la calificación. Y es de suponer que como
producto de estas diferentes estrategias, Alonso ha aventajado en seis
décimas de segundo a Lewis Hamilton, segundo en esta sesión.

Una vez más, sesión de cara y cruz para Ferrari, ya que mientras
Felipe Massa ha estado a un buen nivel y ha concluido tercero, a una
décima de Hamilton, Kimi Raikkonen ha tenido que acabar la sesión
prematuramente tras hacer un trompo y calar su F2008. El vigente
Campeón del Mundo era noveno en ese momento y finalmente ha terminado
en 17ª posición.

Nelson Piquet también ha marcado un excelente ritmo y ha finalizado la
sesión en cuarta posición. La duda ahora es saber si el brasileño será
capaz de repetir esta actuación en la sesión de calificación.

Nico Rosberg ha finalizado quinto para Williams Toyota y ha confirmado
el buen nivel que está mostrando desde el inicio del fin de semana.
Jenson Button también parece haber mejorado para Honda y ha obtenido
el sexto mejor crono.

BMW Sauber todavía tiene que mejorar, ya que sus dos pilotos, Robert
Kubica y Nick Heidfeld, han terminado la sesión en 7ª y 11ª posición.
Entre los dos BMW han concluido Mark Webber, Sebastian Vettel y
Sebastien Bourdais.

Kazuki Nakajima ha marcado el 12º mejor tiempo a los mandos del
segundo Williams, justo por delante del McLaren de Kovalainen, que ha
montado un nuevo motor Mercedes V8 esta mañana utilizando el llamado
‘motor comodín’.

Rubens Barrichello ha finalizado 14º con el segundo Honda y no parece
ser capaz de igular el ritmo de su compañero Button, mientras que Timo
Glock, que ha ocupado las primeras posiciones en la primera parte de
la sesión, ha caído finalmente hasta el 15º puesto, justo por delante
de su compañero Trulli.

David Coulthard se ha encontrado con problemas mecánicos en su Red
Bull en la vuelta de instalación y ha tenido que entrar en boxes. Las
reparaciones han llevado varios minutos y el escocés no ha podido
volver a pista hasta el tramo final de la sesión, donde ha terminado
18º, justo por detrás de Raikkonen.

Giancarlo Fisichella estaba completando una buena sesión hasta que a
13 minutos para el final ha tocado demasiado fuerte uno de los pianos
y ha acabado impactando con su Force India contra el muro. El italiano
concluía 19º sólo por delante de su compañero Sutil.

Tercera Sesión Libre

1 Fernando Alonso Renault 1:44.506
2 Lewis Hamilton McLaren +0.613
3 Felipe Massa Ferrari +0.740
4 Nelsinho Piquet Renault +0.743
5 Nico Rosberg Williams +0.880
6 Jenson Button Honda +0.903
7 Robert Kubica BMW Sauber +0.919
8 Mark Webber Red Bull +0.944
9 Sebastian Vettel Toro Rosso +0.971
10 Sebastien Bourdais Toro Rosso +1.093
11 Nick Heidfeld BMW Sauber +1.183
12 Kazuki Nakajima Williams +1.476
13 Heikki Kovalainen McLaren +1.476
14 Rubens Barrichello Honda +1.567
15 Timo Glock Toyota +1.674
16 Jarno Trulli Toyota +1.715
17 Kimi Räikkönen Ferrari +1.976
18 David Coulthard Red Bull +2.288
19 Giancarlo Fisichella Force India +2.660
20 Adrian Sutil Force India +3.221

El inicio del fin de semana de Mark Webber en Singapur no ha sido nada
bueno, ay que el piloto australiano ha impactado con su Red Bull
contra uno de los muros del circuito en la primera sesión de libres.
Tras haber rodado sólo cuatro vueltas, Webber se ha visto obligado a
esperar hasta la última media hora de la segunda sesión para volver a
pista. Aún así, Webber ha finalizado 11º esa segunda sesión.

Su compañero David Coulthard ha tenido problemas para encontrar un
buen ritmo hoy y ha concluido ambas sesiones en 15ª posición.

Mark Webber
“Es un buen circuito, han hecho un buen trabajo. Mi primera sesión ha
sido muy cora, ya que he tomado la chicane demasiado rápido y me he
ido contra el muro. Debería haber intentado irme hacia la escapatoria,
pero decirlo ahora es fácil. He dañado la parte delantera derecha y la
dirección, así que les he dado mucho trabajo a los ingenieros, que han
tenido que trabajar en un corto espacio de tiempo. Les debo una. Pero
incluso habiendo perdido mucho tiempo de pista, creo que nos hemos
recuperado bastante bien.
Todavía nos queda algo de trabajo por hacer, pero al menos tenemos una
idea más aproximada del circuito. Correr por la noche parece
positivo.”

David Coulthard
“Esto se parece a las calles adoquinadas de París y es un circuito que
no perdona. Creo que veremos muchos incidentes durante la carrera del
domingo. A diferencia de Valencia, que fue una pista muy lisa y con
unos buenos pianos, aquí los bordillos son muy agresivos, sobre todo
en la curva 10. Ya hemos visto algunos incidentes esta mañana y creo
que volveremos a verlos a lo largo del fin de semana. Hemos estado
jugando con la puesta a punto del coche, y el elemento clave por ahora
son los neumáticos y saber sacar el máximo provecho de ellos, eso será
básico para hacer una buena vuelta.”

Desde la misma pista del circuito urbano de Singapur, el patrón de la
F1, Bernie Ecclestone, ha admitido que ya está pensando en la próxima
carrera que podría disputarse en horario nocturno.

“Vamos a intentar que se pueda hacer en Japón,” reconocía el británico
hoy desde Singapur.

“Sería horario de máxima audiencia en China y en toda esta parte del
planeta, mientras que en Europa el horario también sería algo mejor
que en plena madrugada.

“Espero que cuando la gente vea la carrera de este fin de semana se de
cuenta de que no es una idea estúpida,” añadía Ecclestone.

Sin embargo, el británico no cree que el espectáculo que supone
competir por la noche vaya a ser suficiente para convencer de ellos a
los promotores de las carreras europeas.

“No es barato y no creo que ofrezca demasiadas ventajas,” concluía Ecclestone.

Jarno Trulli ha sido multado con 10.000 euros después de visitar la
oficina de los comisarios el primer día de acción bajo las luces de
Singapur.

El piloto de Toyota se ha saltado la norma que prohíbe rodar en
dirección contraria en la recta de boxes y luego ha hecho un cambio de
sentido a la entrada del pit lane, después de hacer un trompo en la
primera sesión libre.

El Artículo 30.2 de la normativa deportiva de F1 dice que los pilotos
tienen ‘estrictamente prohibido’ rodar en dirección contraria en un
circuito, ‘a menos que sea totalmente necesario para quitar el coche
de una posición peligrosa’.

El veterano italiano tampoco ha respetado la norma que prohíbe a los
pilotos cruzar ‘la línea que separa la zona de deceleración y la
pista’.

Además de la multa, los comisarios también le han dado una reprimenda oficial.