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La propuesta de fabricar motores a un precio máximo de cinco millones de euros para los equipos cliente ha sido aprobada por la FOTA, pero el Presidente de esta asociación de equipos, Luca di Montezemolo, ha aclarado que la medida entrará en vigor en 2011 y no en 2010 como inicialmente estaba previsto.

En un principio se creía que esta propuesta, aceptada por los equipos para evitar la amenaza de la FIA del motor único, entraría en vigor a partir de 2010.

La propuesta fue aprobada la semana pasada por la FOTA, según confirmaba Luca di Montezemolo.

“Decidimos de forma unánime que para el 2011 el coste de los motores debía ser de cinco millones, en comparación con los más de 20 que cuestan actualmente,” confirmaba Montezemolo.

Pero no fue ésa la única noticia que dio Montezemolo en las Finales Mundiales de Ferrari celebradas este pasado fin de semana en Mugello. El Presidente de la Scuderia reconoció que destrozó el televisor por el que estaba siguiendo la última carrera de la temporada en Interlagos al ver que Lewis Hamilton conquistaba el título mundial.

“Afortunadamente teníamos otro televisor, así que pude ver la ceremonia del podio, con la que disfruté,” desvelaba el italiano.

El periodista de Fórmula 1, Antonio Lobato, que se encargará de retransmitir el próximo Mundial en La Sexta, después de cinco años haciéndolo en Telecinco, asegura en su blog que el asturiano Fernando Alonso fichará tarde o temprano por Ferrari, “ya que en Ferrari saben que es el mejor piloto”.

“Ferrari está loco por tener a Fernando, pero su situación contractual hace que dar el paso no sea fácil”, apunta.

Así de claro lo indica el informador, así como refleja en su espacio que el rumor de un posible pacto entre Glock y Hamilton, para que este último se proclamara campeón del mundo en el Gran Premio de Brasil, no es cierto.

“En Toyota le insistieron que aguantase como fuese y el pobre Glock lo hizo hasta el final, cuando le pasaron Vettel y Hamilton a trescientos metros de la meta. Perdió más de veinte segundos en la última vuelta porque la lluvia siempre fue a más. Si hubiese ido a menos habría acabado en el podio”, indica Lobato.

Además, el periodista dirigió un nuevo dardo envenenado a Telecinco, lo que ha sido su casa durante tantos años, al comentar con ironía la repercusión con la que trataron la renovación de Alonso, a sabiendas que el año que viene, los derechos de retransmisión los posee La Sexta.

“El día que Renault anunció la continuidad de Fernando (aún no definitiva) le dedicaron diez segundos en el Informativo 15.00, cerrando el bloque de deportes y ni siquiera nombraron la noticia por la noche. Era más importante decir que Maradona venía a España. Insisto, que pena”, indica en su blog.

El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, trató de zanjar los comentarios sobre la victoria de Lewis Hamilton, que se proclamó campeón del Mundo en la última curva del circuito de Interlagos el pasado domingo, dejándole sin la victoria, al recordar que el campeonato “se gana en 18 carreras y no en la última curva”, por lo que pide que no se acuse “a nadie” y se empiece a “pensar en corregir” sus propios errores.

“El Mundial se gana en 18 carreras y no en la última curva. No podemos acusar a nadie, sino pensar en corregir nuestros errores”, advirtió el brasileño, durante una cena en Mugello en la víspera de la Fiesta Ferrari, en la que se celebra el decimosexto título de constructores ganado por la escudería italiana.

Por su parte, su compañero de escudería, Kimi Raikkonen, que el año pasado sí pudo arrebatar a Hamilton (McLaren) el título mundial en Interlagos, avisó de que “con las nuevas normas es difícil saber cómo será el campeonato el próximo año”, pero prometió que Ferari está dispuesto “a luchar de nuevo por el título”.

El británico Lewis Hamilton, flamante campeón mundial de Fórmula 1, vertió palabras de alabanza sobre su ex compañero en McLaren, Fernando Alonso, a quien calificó como un “gran hombre”, ya que se acercó al ‘box’ de la escudería anglo-alemana para felicitarles por el título mundial nada más acabar el Gran Premio de Brasil.

“Fue sensacional verle en nuestro garaje. Vino para ver al equipo, me di vuelta y allí estaba, solo para felicitarme. Luego felicitó al resto del equipo. Ya le tenía una gran cantidad de respeto, pero su gesto fue de gran hombre y le estoy muy agradecido”, ha manifestado Hamilton con ánimo conciliador.

Alonso y Hamilton compartieron en McLaren la convulsa temporada 2008, donde la mala gestión interna dejó el título en manos del finlandés Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari. Alonso manifestó antes del decisivo Gran Premio de Brasil que prefería ver campeón a Felipe Massa, quien se quedó a un solo punto de su objetivo.

Apenas unos días después de comunicar la rescisión de su contrato con Ferrari, el equipo Force India ha anunciado oficialmente su acuerdo con McLaren y Mercedes.

Tras firmar un contrato de larga duración, el Force India VJM02 contará con un motor Mercedes, convirtiéndose así en el primer equipo que competirá con motores del fabricante alemán en la Fórmula Uno al margen de McLaren.

Además, el acuerdo contempla que Force India tendrá acceso a la red de proveedores de McLaren y éste último les proporcionará las cajas de cambios y los sistemas hidráulicos, además de apoyo operacional. Force India también tiene previsto incorporar en sus coches el sistema KERS que actualmente está desarrollando McLaren y Mercedes.

Force India también ha anunciado la renovación de su contrato con el Brackley Aero Centre además de con la compañía aeroespacial EADS.

“Estamos absolutamente encantados de poder anunciar nuestro acuerdo técnico con McLaren Applied Technologies y Mercedes-Benz, así como nuestro plan de expansión dentro de nuestra factoría en Silverstone,” indicaba el jefe del equipo Vijay Mallya.”McLaren y Mercedes-Benz son dos de las compañías más destacadas en la historia del automovilismo, habiendo cosechado enormes éxitos durante muchos años. Estos nuevos recursos y desarrollos suponen un importante impulso para nuestro departamento técnico y como consecuencia de ello tenemos grandes esperanzas depositadas en el 2009 y en el futuro.”

“El equipo Force India Formula One Team sólo tiene un año de vida y ha sido e que esta primera temporada se haya convertido en un año de aprendizaje. Pero ya dijimos desde el principio que estamos en esto para hacer negocio y no sólo para figurar,” añadía Mallya.