FORMULA 1 HOY - NOTICIAS F1 2009

En algo más de dos meses se acabará el culebrón. Si se cumple el plan previsto, Fernando Alonso será anunciado como piloto titular de Ferrari desde 2010 y hasta 2014 el próximo 11 de septiembre en Monza. El viernes del GP de Italia es la fecha tradicionalmente elegida por la escudería para anunciar su formación del siguiente año y esta temporada no debe ser la excepción. Y más sin tener título mundial alguno en juego.

Lo que aún no se sabe es cuál de los dos pilotos con contrato para 2010 se quedará fuera. Entre Massa y Raikkonen, se marchará el que peor lo haga y, de momento, lleva la delantera en la clasificación del Mundial el brasileño. Y también en las preferencias de los ingenieros de Maranello, pero se puede dar un vuelco. A Vettel se le ve como una opción para acompañar al asturiano, pero más a medio plazo, a partir de 2011, cuando tenga más experiencia y pueda quedar libre de su contrato con Red Bull.

Pese a lo que se ha dicho, no existen fuertes penalizaciones económicas para que los actuales pilotos sean despedidos. Eso sí sucedía en 2009 y fue lo que al final impidió la marcha de Kimi ya para esta temporada. Por tanto, el Banco de Santander nada influye en la llegada del ovetense. Emilio Botín se va al equipo rojo como consecuencia del fichaje de Alonso, que parece, hoy por hoy, casi cerrado. La presencia de la entidad bancaria es, eso sí, una señal más de su aterrizaje en Maranello.

Pero hay más indicios de que Ferrari prepara ya la llegada de su nueva estrella. El principal, la celebración de las finales mundiales de la escudería en Cheste. Por primera vez en su historia, el cierre de todos los campeonatos de turismos europeos y americanos del mítico Cavallino Rampante será fuera de Italia. Mugello solía ser el escenario final de este evento que congrega a los clubs Ferrari de toda Europa.

Siempre con espectaculares llenazos, allí acuden los pilotos del equipo de Fórmula 1 y también los que participan en el Campeonato del Mundo FIA GT. Este año se celebra del 12 al 15 de noviembre (una semana después de la última carrera en Abu Dhabi) y Fernando Alonso puede ser la gran sorpresa el domingo. Para delirio de sus aficionados y los de Ferrari.

Su contrato con Renault le impide llevar otro monoplaza y vestir con otro mono hasta el 31 de diciembre, pero vestido de calle sí podría acudir a la llamada roja. Además, ya está preparada una gran campaña de márketing para aprovechar el tirón del piloto asturiano.

Este año una de las nuevas normas es que no se puede usar más de ocho motores por piloto y temporada. En caso de que así fuera, el piloto que haya usado un noveno motor será sancionado con una penalización de diez posiciones en parrilla. Lo mismo pasará si algún piloto utiliza por temporada más de nueve motores.

Robert Kubica tendrá que tener cuidado y utilizar cada uno de los tres motores que le quedan en más carreras que sus rivales antes de ser sancionado si utiliza un noveno motor, ya que ya ha utilizado cuatro motores y ahora está usando el quinto.

Kubica sufrió durante los entrenamientos del GP de Gran Bretaña una avería en el motor de su BMW, por lo que usó un nuevo motor para seguir corriendo en los entrenamientos. Pero este nuevo motor pareció tener algún problema y el sábado fue cambiado por el quinto motor que usa el polaco.

Pero en la sede de BMW le hicieron algunas pruebas al motor y descubrieron que el propulsor que cambiaron el sábado estaba bien, el fallo lo provocó un sensor, que era la parte de ese motor que tenía problemas. Pero Robert ya estaba usando el quinto motor.

Por su parte, Nelson Piquet quiere estrenar el nuevo chasis de su R29 en el GP de Alemania, ya que desde Enero el brasileño ha estado pilotando el coche con el chasis nº1, y dice que esta temporada, a diferencia de la pasada, su monoplaza y el de su compñaero, Fernando Alonso, no son iguales. Tras la carrera de Silverstone, Nelsinho está empezando a sospechar de que su R29 no rinde tan bien como el de su compañero.

“El año pasado (en Silverstone) no hubo apenas diferencia entre nosotros,” dijo Nelson.

En estos momentos no está nada claro quien sucederá a Max Mosley al frente de la FIA, si es que finalmente alguien le sustituye. El británico ha dejado caer estos últimos días que si continúan los problemas entre el máximo organismo de la Fórmula 1 y la FOTA, se presentará a la reelección.

El último que se ha subido al carro de posibles candidatos para tan jugoso puesto es Ron Dennis, controvertido ex-jefe de la escudería McLaren-Mercedes. Por si fuera poco, se estaba rumoreando su posible vuelta al equipo. Ahora surge otra posibilidad, que se presentara como contendiente a la presidencia de la FIA. Se iría el polémico Mosley y le sucedería en el cargo otra persona cortada por el mismo patrón. En este caso sería peor el remedio que la enfermedad.

Esta información ha partido de Vicky Chandhok, ex-presidente de la Federación de Clubs de Deportes de Motor de India (FMSCI), asociado a la FIA y amigo de Bernie Ecclestone. El indio ha comentado en el diario Asian Age: “Es sin duda un gran privilegio estar rodeado de nombres como Dennis y Jean Todt, pero yo, personalmente, no estoy preparado para ello”.

Chandhok también situó como posibles candidatos al puesto al americano Nick Craw, presidente deportivo de la FIA, y al campeón del mundo de rallyes de 1981, Ari Vatanen.